从三年前东京奥运会没有拿到资格，到巴黎奥运会女子项目满额参赛并强势摘金实现突破，中国小轮车在三年间何以如此突飞猛进？夺冠第二天，国家自由式小轮车队领队熊鑫讲述了项目备战故事。夺冠的邓雅文并不是一个人在战斗，这枚金牌是整个队伍以及背后更强大的支撑团队共同努力获得的。

　　练心在先 做好各种困难预期

做好万难准备，不打无准备之仗！在来到巴黎之前，自由式小轮车队做好了各种预期与模拟。

与其他项目不同，自由式小轮车项目一旦赶上下雨，哪怕是很小的雨丝，都会导致赛道湿滑而立刻中断比赛。奥运会举办地巴黎的天气变化无常，看着蓝天白云、响晴烈日，可能下一秒就会掉雨点，因此在备战的过程中，队伍将预案做足做细，从心理上磨练队员。

在自贡训练备战期间，队伍就开始适应模拟类似的情况，首先是训练时间与决赛日的时段尽量对标。而应对于变化无常的环境条件，队伍更是最大程度模拟。

“有时候大家都准备好要训练会突然下起雨来，那就必须立刻喊停中断。有时候下完雨好不容易刚打扫干净场地，又会飘来一阵雨，不得不停下来。这样反反复复的情况出现，会让运动员和教练员出现不耐烦的情绪。”熊鑫解释说，针对项目的特点，队伍在备战中就模拟演练各种情况，有时从早上六七点开始准备，到晚上八九点才练上。就这样一点点将运动员、教练员的心理预期做足。

“各种可能出现的情况，我们在训练中都做足演练，做好预案。这样来到赛场后，无论什么情况都能适应，不遇到任何情况就是情绪上的增量。”熊鑫说。

　　排除万难 细致做好参赛方案

7月25日，队伍第一次来到场地，实地“踩点”各个难度点位。巴黎的场地设计精妙而开放，实地测量“人墙”“高台”等难点后，孙佳琪和邓雅文做到了心中有数。平心而论，我国开展本项目只有五六年，队员们见过的点位只有两三个，而包括美国选手汉娜在内的世界名将，对于场上的所有难点基本了然于胸，超过15年运动生涯，获得多届世锦赛金牌的汉娜对于奥运会设计的点位和难度没有一个是陌生的。即便如此，中国选手也不惧怕，邓雅文和孙佳琪都表示难度并不像想象中那么大，对于参赛的动作也基本心中有数。

然而，官方热身训练又遇到了问题，由于连续降雨，原定4天的热身训练缩短为2天，这样的变化也丝毫不会影响队伍，“我们没有选择，就是要去适应，接受各种现实情况、各种障碍。”熊鑫说，队伍的态度很平和，官方训练对于运动员都是一样的，没有任何国家的运动员可以提早去适应。“尽管经验上有一点欠缺，可能场地适应能力方面是我们的弱项，但我们还是做好自己的参赛准备，多去想自己的动作，以我为主。”

本届奥运会世界各国选手的水平都在提升，竞争激烈，“资格赛不一定去抢第一名的位置，主要是提升一下场地适应能力，确保不出现失误。”奥运会的资格赛是计算选手的两轮平均成绩，一轮失误就进不了决赛，不容有失。卫冕冠军沃辛顿就在资格赛上出现了小失误，排在第11位无缘决赛。

“预赛比的是队员的下限，决赛考的是上限。”熊鑫说，队伍制定的比赛方案也很明确，预赛稳妥晋级，决赛再去拼最高难度。

最终，邓雅文与孙佳琪分别排在预赛第二和第三位晋级决赛。决赛当中，我们看到了一飞冲天的邓雅文。

夺冠背后 邓雅文身后有支撑

三年呕心沥血、奋发图强，中国小轮车走了一条快速发展之路。谈及三年来的工作成果，熊鑫坦言有多方面原因。他说，在东京没有入围奥运会的形势下，国家体育总局和各省区市并没有放弃项目，依然保持了备战经费、人力、物力和关注度，这是项目取得成绩的基本保证。此外，队伍聘请的来自委内瑞拉的外教丹尼尔是东京奥运会该项目男子组亚军，“他是世界上最好的外教，我们经过三次考察，并与他进行了诚恳的谈话和邀请后，最终聘用了他，他为队伍带来了全新的提升。”

自2022年底开始，为备战巴黎奥运会资格赛，中国自由式小轮车获得了三个月宝贵的外赛外训机会，让队员的场地适应能力和国际比赛能力大幅提升。进行了9站世界杯的鏖战后，中国队的团队排名一举从第14位提升到了第一位，获得了3名选手参加上海和布达佩斯奥运资格系列赛的机会。最终，邓雅文、孙佳琪和孙思蓓都获得了参赛资格，但每个国家和地区最多只能有两名选手，孙思蓓遗憾落选。

真正震惊全世界的表现，发生在2023年世锦赛上，当时除汉娜摘得金牌外，中国参赛的五位姑娘排在了第二至第六名！

汉娜并不是被邓雅文一个人战胜的，而是被包括邓雅文在内的整个团体体现出来的集团优势打乱了节奏，“我们的每一名运动员，都付出了很辛苦的训练，无论是身体训练还是意志力的磨练，每个人都练到了极限。”熊鑫说。

站在聚光灯下的邓雅文值得肯定，而运动员的背后，还有无数为这枚金牌付出的人，“有来自高校、运医所、体科所等专家的无条件帮助，帮我们确定了体能训练方案。还有来自社会的力量，比如国内的裁判员，他们都给予我们无私的帮助，提供了很多国际最新资料，这些助力都融入到了我们的实际训练当中。”熊鑫说。